2．4電氣設備及控制要求
1、控制方式采用程序控制和就地手動控制。
2、設備狀態信號及重要的報警信號送至輸煤程控系統，并接受輸煤程控系統的控制指令。
3、自動液壓張緊裝置提供就地電控箱，防護等級為IP54，配合選用的電控柜內至少應包括接觸器、熱繼電器、空氣開關等主要電氣元件，所選用的元器件均應是現行進口合格產品，并應能滿足就地控制和遠方監控的要求，其控制原理和內部接線的正確性、完整性和可靠性由投標方配合并負責。電控箱內具有所需的設備，包括塑殼開關、接觸器、熱繼電器、中間繼電器、信號燈、控制按鈕、遠方/就地轉換開關等。輸出接點應滿足控制要求。
4、同一參數的多個開關量報警點，在電控箱端子上并接后再送至輸煤程控系統。
5、投標方提供的開關應為進口產品。投標方負責就地一次儀表和設備安裝接線設計。
6、電動機及電控箱等電氣設備的防護等級達到IP54，電動機絕緣等級達到F級。電動機的選用應得到招標方認可。
7、現場為380V/220VAC三相四線制電源，當投標方提供的控制設備和系統需其它等級電源時，投標方自行提供電源變換設備以滿足其需要。
8、招標方根據投標方提供的詳細資料，負責設計從程控柜端子排至招標方控制系統的電纜連接，并提供程控系統的總電源。除此之外的設計和供貨、安裝、調試等工作均由投標方負責，與招標方的設計和供貨分界點在電控柜的出線端子排（需送到招標方控制系統的信號）。

適應性強
該拉緊裝置現已系列化，適應范圍較廣，設計拉緊小車大拉緊力為1250kN，大拉緊行程為36m，所以一般可滿足各種大型帶式輸送機對拉緊系統的要求。
由于拉緊裝置僅由拉緊油缸與輸送機的拉緊小車相連，所以可根據實際需要靈活地布置拉緊系統；當采用機頭或中部拉緊時，拉緊油缸安裝在輸送機機身內；當采用機尾拉緊時，拉緊油缸既可以安裝在輸送機的尾部，也可以借助于平面改向滑輪組將拉緊油缸置于輸送機機身外側，因而給帶式輸送機的選型設計提供了方便。

機械結構的安裝說明：
按照安裝結構示意圖把滑輪組、油缸及其它組件安裝到位，安裝形式為水平安裝，安裝時虛特別注意皮帶張緊力必須保持為水平方向，不得傾斜和產生側向牽引力。另外安裝時注意滑輪不得產生卡死現象。

1.特的傳感器結構和數字控制電路，能夠使膠帶輸送機起動與工作時1，1-1.5倍張緊力的佳狀態。
　　2.設有隨機函數，能夠在正常運行時可根據輸送機自行檢測，達到重載大拉力，輕載小拉力的隨機變化能力。
　　3.采用的電液動執行機構，具有很高的張緊力的控制精度，使皮帶機工作可靠、平穩，延長膠帶使用壽命避免斷帶事故發生。
　　4.設有正常、現場的兩種控制方式，便于現場安裝調試。
　　5.結構緊湊、安裝空間小。
　　6.可與集控裝置連接，實現對該機的遠距離集控制，還可以實現微機控制。
帶式輸送機起動時，膠帶的松邊會突然松弛伸長，此時拉緊油缸在蓄能站的作用下，能立刻收縮活塞桿，及時補償膠帶的伸長量，減小了膠帶松邊對緊邊的沖擊，不但使得輸送機起動平穩、可靠，而且較好地保護了膠帶特別是膠帶的接頭，可防止或避免斷帶事故的發生。這也是其他種類拉緊裝置所無法比擬的特點

http://www.zgcmj.cn